發(fā)布時(shí)間：2019-06-21 09:01:10
退休，是輕松的代名詞,但有開(kāi)心或失落……
重慶公交車事件后，公交車司機(jī)驟然成為輿論焦點(diǎn)。其實(shí)公交司機(jī)很不容易，而能堅(jiān)守崗位直至退休的更是少數(shù)。
12月18日，是133路浙J72273駕駛員翁幫正六十周歲生日，同時(shí)意味著他將離開(kāi)服務(wù)多年的公交崗位，他的A1駕駛證也自動(dòng)降為C1證……
記者跟隨他的腳步，記錄他恪盡職守，站好最后一班崗.......
冬日的清晨特別安靜，室外溫度4攝氏度路上行人車輛稀少。一般上班族還能多睡兩個(gè)多小時(shí)，而公交車司機(jī)已在路上。
翁師傅凌晨四點(diǎn)左右起床，拿起掛在門口的新發(fā)制服，騎老舊自行車上下班，這早已變成了習(xí)慣。翁師傅說(shuō)，“最早班車約5點(diǎn)始發(fā)，車隊(duì)人員必須在4:30前到，簽收任務(wù)、例保檢查……很多工作需要提前落實(shí)?！?/span>
133路從江濱路公交站開(kāi)往蓬街鎮(zhèn),單程39個(gè)站點(diǎn)21公里，單趟運(yùn)行時(shí)間一般為1小時(shí),高峰期延長(zhǎng)約10多分鐘。
智能系統(tǒng)自動(dòng)提示第一趟發(fā)車......第一班車比較早，客流量并不是很多，來(lái)往車燈光有點(diǎn)閃，翁師傅集中精力確保安全，轉(zhuǎn)向盤上裝著滿滿的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)……
到達(dá)終點(diǎn)站蓬街鎮(zhèn)，翁師傅沒(méi)有片刻駐留，洗洗手馬上返程，第二趟正值上班高峰時(shí)段?！耙惶飚?dāng)中的早晚高峰都是很緊張時(shí)段，乘客多道路堵，乘客摩擦、扒手作案等也常常在這時(shí)候產(chǎn)生。”翁師傅說(shuō)。
上行的乘客明顯多起來(lái),路上也逐漸開(kāi)始擁堵起來(lái)。乘客漸漸站滿了過(guò)道。翁師傅提高音量：“不著急，一個(gè)個(gè)上。抱小孩乘客上車也要特別當(dāng)心，不著急，坐穩(wěn)了再起步。請(qǐng)別擋住我的視線，謝謝”。言語(yǔ)中又不失溫度：“互相體諒下，中間的乘客請(qǐng)盡量往后走走”。
其實(shí)，公交司機(jī)不僅僅是駕駛員，他們“身兼數(shù)職”：需要監(jiān)管乘客刷卡投幣、隨時(shí)注意觀察上車的可疑物品和人員、維持車廂內(nèi)的秩序......在全國(guó)各類公交事故發(fā)生后,司機(jī)們更是多了一分警惕。
12點(diǎn)多回到車隊(duì)，大部分師傅已陸續(xù)吃好午飯，公司有專門配送餐，員工餐10元錢，價(jià)格實(shí)惠味道也不錯(cuò)。中午休息時(shí)間比較充裕，在駕駛員休息室，翁師傅今天格外的“嘮叨”。“一定要鍛煉，開(kāi)車一坐就是一整天，體力也很重要，我上下班騎車就是鍛煉身體。”“你們幾個(gè)年輕人以后別在外面亂吃，也不能貪吃，壞肚子是大事，影響安全行車就不好了。”......駕駛員們一一記下了翁師傅的叮囑。
第一趟，第二趟，第三趟......首發(fā)站和終點(diǎn)站來(lái)回往返中，翁師傅駕駛“末班車”回場(chǎng)。
接下來(lái)發(fā)生了暖心的一幕：在民輝場(chǎng)站收款中心收款時(shí)，車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和同事們，還有幾乎每天見(jiàn)面而相識(shí)的乘客自發(fā)前來(lái)，在翁師傅駕駛最后一班公交車回來(lái)后，為他送上掌聲和誠(chéng)摯的祝?！?/span>
翁師傅的“最后一班車”結(jié)束了，交接班工作順利結(jié)束，翁師傅臉上沒(méi)有倦意卻很凝重，看得出有些不舍。翁師傅坦言：“這份職業(yè)談不上多高尚，對(duì)工作的辛苦也有過(guò)抱怨。沒(méi)想到，今天退休了，卻有乘客、同事的掌聲相伴，公司的關(guān)愛(ài)和家的溫暖，真的很感動(dòng)也很知足?！?/span>
夜已深,一位下班的公交司機(jī)駐足若有所思望，終究推著那輛舊自行車走出場(chǎng)站，略顯孤寂........
一天的跟車經(jīng)歷，記者深深感受到公交駕駛員的高強(qiáng)度工作，希望乘客對(duì)這個(gè)不太被人關(guān)注的群體多加理解和包容，讓公交悲劇不再上演。
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